Centralny Port Lotniczy
–Projekt

Zarys problematyki
Geopolityka: Polska zwornikiem
Prognozy transportowe
Przyszłość kolejnictwa
Ekonomia i demografia
Zróżnicowanie gospodarcze
Obszar oddziaływania
Przyszłość lotnictwa
Prędkie koleje w służbie CPL
Teren CPL
Finansowanie
Zakończenie
Aneksy
Struktura portu lotniczego
Prędkie koleje w Polsce
Retrospekcja (Raport...)
Wstęp
Raport Zespołu ds. wyboru lotniska
Uwagi na temat Raportu
Ocena Raportu
Raport - rzetelna analiza czy mistyfikacja?
Chronologia
Zewnętrzna strona
Luki merytoryczne
Lotnisko na pagórkach
Rezerwa terenu
Dalsze uelastycznienie
Pozytywne elementy
Podsumowanie
Prehistoria projektu
Pozostałe materiały
Polityka zaniechań: PTP do 2025
Przepustowość lotnisk wzrośnie
Transport w perspektywie
30 lat
Grodzisk po raz trzeci
CPL Polski i wschodniej Europy
CPL nad skrzyżowaniem kolei
Zacofanie naszą szansą
ILUSTRACJE
INFORMACJE i linki
Strona główna

5. RAPORT w sprawie wyboru miejsca na centralne lotnisko Polski –
RZETELNA ANALIZA CZY MISTYFIKACJA?

Poniższe uwagi odnoszą się do 63-stronicowej wersji raportu, opublikowanej jak podano niżej w pkt (c). Jeżeli wytknięte tu uchybienia i luki nie występują w pełnej wersji raportu, to ciężar dowodu przeciwnego spoczywa na urzędnikach MI, którzy po niemal trzech miesiącach spłodzili i publicznie udostępnili omawianą wersję.

Dla zwięzłości przyjęto następujące skróty:

(a) MI to Ministerstwo Infrastruktury;

(b) zespół (ew. zespół ds. wyboru lotniska) to "międzyresortowy, interdyscyplinarny Zespół ds. wyboru Lotniska Centralnego dla Polski" (wg tytułu Raportu jak niżej);

(c) raport (ew. raport zespołu) to 63-stronicowa wersja Raportu, datowana "grudzień 2003", a opublikowana 8 lub 9 kwietnia 2004 r. w witrynie internetowej Ministerstwa Infrastruktury [www.mi.gov.pl] – do którego prowadzi nas link: [http://www.mi.gov.pl/moduly/dokumenty/ dokument.htm?id_dokumentu=614] (prawidłowe odtworzenie tego dokumentu jest trudne dla przeciętnego użytkownika internetu).

1. Chronologia wydarzeń

Koniec kwietnia 2003 – MI prosi zainteresowane instytucje o wydelegowanie przedstawicieli do międzyresortowej grupy roboczej (ds. wyboru lotniska);

6 maja 2003 – wicemin. Piłat zapoznaje sejmową komisję infrastruktury z planami dotyczącymi nowego lotniska i wymienia dwie lokalizacje (Modlin i "w pobliżu A2");

9 czerwca 2003 – pierwsze informacyjne spotkanie grupy roboczej (odtąd "zespół"), której przewodniczy Marek Sidor, prezes ULC (niedługo potem odwołany jako prezes); decyzja lokalizacyjna ma być podjęta do końca roku (2003);

połowa listopada 2003 – skład zespołu publikuje prasa; krytycznie o pracy zespołu wypowiadają się (niezależnie od siebie) przewodniczący i wiceprzewodniczący sejmowej komisji infrastruktury (Janusz Piechociński i Bogusław Liberadzki);

21 listopada 2003 – oficjalne powołanie zespołu; pojawia się określenie Lotnisko Centralne dla Polski; wiadomo już, że rządowa decyzja nie zapadnie w 2003 roku;

15 stycznia 2004 – raport zespołu przedstawiony na konferencji prasowej w MI w postaci kilkustronicowego streszczenia;

8/9 kwietnia 2004 – 63-stronicowa wersja raportu ukazuje się w internecie;

połowa roku 2004 – zmiany na kierowniczych stanowiskach w MI.

<Poprzednia strona      Strona główna      Do góry strony     Ilustracje     Następna strona>


Projekt (oraz witryna) sponsorowany przez
Churchill-Jankowski Enterprises Ltd
Autorzy: Bogusław Jankowski i zespół

C-J

Editor (B. Jankowski) <master@airport-on-rails.org>
Webmaster: IGR-Neomedia <neomedia@igr.com.pl>
(Initially: R. Czapski <megar@megar.com.pl>)